|
|
| Окланд |
| 58...69 F° |
 |
| Сан Франциско |
| 58...62 F° |
|
| Сан Хозе |
| 56...77 F° |
|
|
|
|
|
|
|
|
 Критика рентабельности проекта Моста Залива продолжается
27 января 2005.
Государственная комиссия Сената буквально засыпала двоих высокопоставленных представителей транспортного департамента штата вопросами о способности «Калтранс» осилить проект реконструкции Моста Залива.
После того, как цена нового восточного пролета утроилась за семь лет, стоимость проекта стала вопросом номер один. Правда, новый директор «Калтран» Вилл Кемптон утверждает, что рост цен — проблема мировая.
«Существует много технической литературы о трудности в оценке больших мегапроектов. Мы слишком ею пренебрегаем», — сказал он.
В 1997 проектируемая стоимость замены восточного пролета равнялась 1.3 млд. дл. К 2001, эта сумма возросла до 2.1 млд. дл. К прошлому году, стоимость более чем удвоилась и достигла 5.1 млд.
Государственные ревизоры обвинили «Калтранс» в том, что он намеренно оттягивал десять месяцев уведомление законодательного органа о том, что затраты вышли из под контроля.
Секретарь управления Санн Райт-МакПик (Sunne Wright-McPeak) с этим не согласна. Она объясняет тревожные финансовые показатели стоимостью опорной башни и подорожанием стали. Но это не убедило сенатора Тома Макклинтока.
«Вы унаследовали большую-большую ошибку, — сказал он.- Перед вами выбор: усугубить эту ошибку или исправить ее».
Но обойдется ли, недавно предложенная «безбашенная» бетонная авиатрасса, на самом деле, дешевле проекта подвесного моста?
Ранее на этой неделе аналитик по вопросам законодательства сообщил, что экологические препятствия могут сделать новый проект более дорогостоящим, чем старый.
|
|
|
|
